Apple CarPlay Ultra, wcześniej zapowiadane jako CarPlay nowej generacji, miało zrewolucjonizować interfejs samochodowy dla użytkowników iPhone’ów. Jednak rzeczywistość pokazuje, że wielu producentów samochodów wycofuje swoje wsparcie dla tej technologii, pozostawiając użytkowników Apple w niepewności. Oto co dzieje się obecnie na rynku motoryzacyjnym w kontekście integracji z ekosystemem Apple.
Ambitne plany Apple kontra rzeczywistość motoryzacyjna
Na konferencji WWDC 2022 Apple z wielkim entuzjazmem zaprezentowało wizję całkowicie nowego CarPlay, który miał zintegrować się z systemami pokładowymi samochodów na bezprecedensowym poziomie. Obietnice płynące z Cupertino wzbudziły ogromne nadzieje wśród posiadaczy iPhone’ów, którzy liczyli na pełną integrację swoich urządzeń z pojazdami.
W 2025 roku sytuacja wygląda jednak zupełnie inaczej niż zapowiadano. Zamiast powszechnego wdrożenia, obserwujemy falę odmów ze strony producentów samochodów. Kluczowi gracze branży motoryzacyjnej rezygnują z implementacji CarPlay Ultra, preferując rozwój własnych systemów infotainment. Ta tendencja pokazuje wyraźny rozdźwięk między technologicznymi ambicjami Apple a strategicznymi interesami koncernów samochodowych.
Szczególnie dotkliwa dla użytkowników iPhone’ów jest decyzja BMW, które niegdyś było pionierem we wdrażaniu technologii Apple w swoich pojazdach. Teraz niemiecki producent wykonał zwrot o 180 stopni, pozostawiając lojalnych klientów Apple bez dostępu do zapowiadanej rewolucji w kokpicie samochodowym.
Warto zauważyć, że głównym powodem niechęci producentów jest dążenie do zachowania pełnej kontroli nad własnymi systemami oraz danymi zbieranymi podczas jazdy. Dla koncernów motoryzacyjnych te informacje stanowią cenny zasób, którym nie chcą dzielić się z firmami technologicznymi.
Producenci wspierający i odrzucający CarPlay Ultra
Na obecnym etapie rozwoju CarPlay Ultra możemy wyraźnie podzielić producentów samochodów na trzy grupy: tych, którzy zdecydowali się wspierać technologię Apple, tych, którzy wyraźnie ją odrzucili, oraz tych, którzy wciąż się wahają.
Do pierwszej grupy należą przede wszystkim:
- Aston Martin (choć tylko w USA i Kanadzie)
- Hyundai
- Kia
- Genesis
- Porsche (który niedawno potwierdził swoje zaangażowanie)
Z kolei lista producentów odrzucających CarPlay Ultra jest znacznie dłuższa i obejmuje istotnych graczy na rynku, szczególnie w segmencie premium:
| Producent | Region | Status decyzji |
|---|---|---|
| Audi | Europa | Oficjalna odmowa |
| BMW | Europa | Oficjalna odmowa |
| Mercedes-Benz | Europa | Oficjalna odmowa |
| Polestar | Europa | Oficjalna odmowa |
| Renault | Europa | Oficjalna odmowa |
| Volvo | Europa | Oficjalna odmowa |
Na amerykańskim rynku warto odnotować stanowisko General Motors, które już wcześniej wycofało wsparcie dla standardowego CarPlay w swoich nowych pojazdach elektrycznych. Oznacza to, że marki należące do tego koncernu (Chevrolet, Cadillac, GMC) najprawdopodobniej również nie zaimplementują CarPlay Ultra.
Istnieje także grupa producentów, którzy pierwotnie znajdowali się na liście partnerów Apple, ale obecnie nie zajmują jasnego stanowiska w sprawie CarPlay Ultra. Należą do nich Honda, Acura, Ford, Lincoln, Nissan, Infiniti, Jaguar i Land Rover.
Niepewna przyszłość dla posiadaczy iPhone’ów w motoryzacji
Dla użytkowników iPhone’ów sytuacja staje się coraz bardziej skomplikowana. Kurczące się grono producentów wspierających CarPlay Ultra znacząco ogranicza wybór samochodów z pełną integracją z ekosystemem Apple. Jest to szczególnie problematyczne w Europie, gdzie większość czołowych marek premium zdecydowała się odrzucić technologię Apple.
Najbardziej zagadkowa pozostaje postawa kilku istotnych producentów, w tym:
- Toyota i Lexus
- Volkswagen Group
- Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep, RAM)
Szczególnie intrygujące jest milczenie ze strony Volkswagena, koncernu borykającego się z własnymi problemami software’owymi. Integracja z CarPlay Ultra mogłaby być dla nich zarówno szansą, jak i zagrożeniem dla samodzielności technologicznej.
Z perspektywy konsumenta, wybór samochodu staje się więc nie tylko kwestią preferencji co do marki, wyglądu czy osiągów, ale również dopasowania do ekosystemu cyfrowego, z którego korzysta. Dla lojalnych użytkowników iPhone’ów opcje są coraz bardziej ograniczone, zwłaszcza w segmencie premium.
Walka o kontrolę nad cyfrowym kokpitem
U podstaw tego konfliktu leży fundamentalna walka o kontrolę nad interfejsem użytkownika w samochodach przyszłości. Producenci samochodów zdają sobie sprawę, że oddanie kontroli firmom technologicznym może mieć długofalowe konsekwencje dla ich relacji z klientami i monetyzacji danych.
BMW, Audi czy Mercedes inwestują miliardy euro w rozwój własnych systemów infotainment, chcąc zachować unikalny charakter swoich produktów i nie zostać zredukowanym do roli dostawcy sprzętu. Kontrola nad interfejsem użytkownika staje się kluczowym elementem strategii biznesowej w erze cyfrowej transformacji motoryzacji.
Dla Apple porażka w pozyskaniu kluczowych producentów premium jest poważnym ciosem w plany ekspansji swojego ekosystemu. CarPlay Ultra miało być krokiem w kierunku głębszej integracji iPhone’a z samochodem, a w dalszej perspektywie potencjalnie przygotowaniem gruntu pod własny pojazd Apple.
W tej chwili użytkownicy iPhone’ów muszą pogodzić się z faktem, że wizja Apple dotycząca przyszłości motoryzacji może pozostać w sferze niespełnionych obietnic. Walka o cyfrowy kokpit dopiero się rozpoczyna, a jej wynik pozostaje niepewny.
- Giganci tech przenoszą fabryki z Chin do Azji Południowej - juillet 19, 2025
- Recenzja Nothing Phone 3 : alternatywny smartfon z unikalnym ekranem - juillet 16, 2025
- Days Gone : hit PS Plus z hordami zombie i ulepszoną grafiką PS5 - juillet 16, 2025
